Что нам следует делать, если двухпроводной распределитель выходит из строя 

Принцип работы двухпроводного распределител

Двухпроводной распределитель имеет два маслозаборника, расположенных отдельно от 5а.5b Подсоединен патрубок подачи масла, и когда один из них подается плавным насосом, другой открывается в масляный резервуар.Как показано на рисунке выше, однородная консистентная смазка, подаваемая под давлением насоса, поступает в распределитель 4 по трубопроводу 5а подачи масла и поступает в верхнюю часть управляющего поршня 4а для создания давления, после чего управляющий поршень 4а нажимается вниз. В это время нижняя часть соединяется с распределителем 4а подачи масла. труба подачи масла 5b для разгрузки.Следите за движением направляющего поршня 4а вниз, чтобы верхняя камера основного поршня 4b сообщалась с верхней камерой управляющего поршня, нижняя камера основного поршня сообщалась с выпускным отверстием для масла, и подаваемый заглаживающий агент поступал в верхнюю камеру основного поршня, выталкивая основной поршень. поршень опускается, и заглаживающее средство в нижней камере выдавливается через патрубок подачи масла 6 в точку сглаживания, завершая первый цикл подачи масла.Переключите на действие подачи масла второго цикла трубопровод 5b подачи масла в начале подачи масла, и поршень распределителя выполнит вышеупомянутые действия в обратном порядке в том же порядке.Каждое отверстие для подачи масла в распределителе определяется диаметром и ходом главного поршня 4b. После винта 7 регулировки хода главного поршня 4b ход главного поршня 4b может быть изменен для завершения запланированного объема масла.

Распространенные неисправности и методы очистки двухпроводных распределителей

1.Распределитель не работает.Проверьте, имеется ли в маслопроводе система подачи масла под давлением, не заблокирована ли плавная точка, не сплющена ли маслопроводная трубка, не попадают ли загрязнения в распределитель и не приводят к чистке отверстия поршня и т.д.После идентификации его можно почистить.

2.Утечка масла на индикаторном стержне корпуса пробки.Снимите пробку и замените ее новым сальником. Возможно, сальник имеется в наличии, использовался слишком долго или не соответствовал правилам эксплуатации. Замените его после идентификации.